Продажа Toyota GT86 i купе 2.0 л. 200 л.с. с пробегом в Нижнем Новгороде

В продаже копия чистокровного спортсмена марки Porsche, как полагается с оппозитным сердцем частично расположенном в багажнике. Сразу отмету иллюзии - это кузов с подвеской, с разобранным от навесного двигателя (сложены в багажнике) и с АКПП на балконе. Так как тачка кредитная (кредит потребительский, подвязки на авто нет, о ней ни слова в кредите), то ресурсы бюджета исключают траты вкладываться в ремонт или попытку попытать счастье с контрактным двигателем, хоть под свап, хоть родной (fa20, разброс цен от 80 - 500 к руб. и те что дороже порой с более сложными проблемами, чем дешевые варианты). Ценник исключает торг с большим смещением без аргументов по части товара. Пока стоит, на продаже постепенно накапливаю ресурсы, чтобы найти более надежный инструмент, и купить материалы для монтажа балки чтобы достать и перебрать двигатель или собрать из двух (с контрактным) один полноценный. Металл кузова в полном порядке, пластиковые части имеют потёртости в трех местах. ДТП с точки зрения столкновений отсутствовали в РФ, по информации с аукциона Японии так же нет информации о ДТП. Лонжероны целые, никаких следов снаружи и внутри за время эксплуатации замечено не было. Молдинги что были глянвецыми под хром, уже давно не хромированные, и это выглядит приятнее, но эстэтам придется пострадать от мелких остатков, пока не переделают. Эксплуатировалась в одну зиму. Нет части пластика на днище, которая обеспечивает аэродинамику, за счет гладкого днища. Пороги снаружи в заводской пленке от сколов и от ржавчины. Петли, болты крыльев, дверей, багажника не крученные, кроме технических частей ничего не кручено, подвеска тоже не тронутая по части переборки. - водительское сиденье с механическим лифтом вверх, - водительское зеркало без моторчика складывания, регулировка зеркал с кнопки работает на обоих зеркалах (так руки не дошли сделать автозакрыванием и устранить проблему закрывания, моторчик рабочий), - фары без регулировки по высоте пучка, и без европейских шторок, легко решается установкой биледов на драйве множество обзоров (или команда mers.ru, мск, в помощь) - оптика вся работает, за возможным исключением птф лампочка одна кончилась, - родной аккум мотоциклетного типа 35 амперчасов, летом хватает минут на 30 на заглушенном двигателе, в безветренную погоду - Головное Устройство с Япы panasonic, играет хорошо, по блютуз соединяется, с возможность использовать сим-карту (на данный момент сохранена антенна для японских диапазонов сетей), есть CD-привод, и место под карточку (там хранятся настройки и данные системы бортового журнала) - диски сток (без бордюрки, но есть незаметные мелочи), летней резине уже 5 лет, пора менять, свои свойства уже теряет - система безключевого доступа подкупает (закрывается типо по отпечатку пальца, открывается когда берешься за ручку, даже зимой без глюков), что порой просыпаешься и хочется проверить, а закрыта машина или нет (умеет закрываться через раз, сама, когда отходишь от машины, надо уловить момент после каких действий она это делает). - сигнализация штатная, дилерская подразумевает отключение безключевого доступа. - ремни целые, сток, без заломов. - подушки и пиропатроны не смотрел, так как нет смысла, сейчас умеют даже диагностику обмануть и поставить пиропатроны без подключения к системе. - краска и кузов готовы к любому толщику. По подвеске нет проблем. Все части целые, нет ржавчины, нехарактерных изгибов. Резинки подушки редуктора, уже трескаются, точно нужно задуматься о замене. Изначально предполагал проблема в АКПП, взял контрактную, но в процессе демонтажа, понял что нет возможности свободно проворачивать коленвал. После снятия коробки пытался открутить шкив, поломал два ключа 38: торцевой (АвтоДело) и трещотку (Квалитет). В автомобиле из традиций Toyota лишь бейджинжиниринг и умение помочь в сложной ситуации (subaru стремилась исчезнуть с рынка). Автомобиль отлично решает вопросы: - быстро добраться меж. городами; - построить уникальный проект; - стать частью коллекции; - быть проектом начального уровня для дрифт серии или отличным вариантом для кольцевых гонок. iso-fix c якорной петлей, вместе с болтом прикручивающим задний диван дают возможность прикрепить 5-точку без каркаса безопасности, следовательно каркас можно рассчитывать опустив необходимость рассчитывать расстояние длины лямок ремней. - захватить с собой на природу 3 велосипеда с открученными колесами и скрученым рулём от выноса. - семейные поездки в 4ом, с коляской (прогулка, люлька) и вещами в багажнике, взрослые на пассажирском ряду комфортно сидят друг за другом, до 175 см ростом, если есть кто-то выше приходится делать посадку как в логане. За водителем без лифтования водительского сиденья уже сложновато помещаться кому-то кто уже перестал быть подростком. - довезти 4ре 17 диска за 300 км от дома, без ущерба комфорту и автомобилю из-за резких торможений на платной дороге, когда остываешь или пропускаешь тех кто быстрее. - по опыту привозил в ней пиломатериал: 8 брусков 50х50х2700, остальные 16 были распилены от 1.5 м, до 1 метра (по размерам полноценного шкафа в прихожую). фанера 80х1500 с сложенными сиденьями заходит успешно. - сложенное сиденье заднего ряда, даёт возможность по диагонали в полный рост спать в авто, или прямо при должном умении использовать сложенное пассажирское сиденье и просунув ноги в багажник. Сток полуковши, на грани комфорта с хорошей возможностей быть собранной в поворотах, как никто другой, нет перегрузок, нет страха что сорвешься (опасное чувство вкупе с безрассудством, будьте аккуратнее). ||equitable
price