Продажа Subaru Legacy iii седан 2.5 л. 156 л.с. с пробегом в Нижнем Новгороде

Subaru Legacy Outback Sedan SUS (Sport Utility Sedan). Ограниченная, экспериментальная версия Субару начала двухтысячных для США, крайне редкая в РФ, запчасти от стандартных Легаси и Аутбек. Это седан Legacy на подвеске Outback универсал: увеличенный дорожный просвет (190 мм сток), увеличенные ходы подвески за счет удлиненных стоек Outback, пластиковый обвес по периметру (на порогах, арках), более массивные бамперы, кожаный салон, премиальная аудиосистема, люк, кондиционер, круиз. Стоит новая всесезонная АТ резина Maxxis Razr AT 22560R17, на этой резине клиренс ≈ 205 мм. Полный привод постоянный, можно принудительно заблокировать 5050. Задний редуктор с самоблоком VLSD как на Forester тех же лет. Модель [B12 BE] LEGACY SEDAN Дата выпуска: 081999 Модельный год: 2000 ДВИГАТЕЛЬ [EJ251] 2.5 EMPI SOHC Бензин: АИ92 АКПП Jatco 4EAT TZ1B от следующего поколения взамен 1TZA с усиленной многодисковой муфой полного привода, работает изумительно, одна из самых надежных акпп субару. КОМПЛЕКТАЦИЯ SUS OUTBACK LIMITED КУЗОВ [S] SEDAN ПРИВОД [F4W] FULLTIME 4WD Регион Северная америка Кондиционер рабочий (в +30С холодно в машине, потрачено неимоверно много денег ради этого), люк не течет, мотор сухой, коробка сухая, без стуков и течей, подвеска плотная. По кузову есть вопросы, состояние соответствует цене и году выпуска, почти весь авто в родной краскес, кроме задних крыльев, ланжероны, стаканы, места креплений подрамников целые, внимания требуют пороги. Сел и поехал, авто на каждый день. Едет приятно, в сторону не тянет, вибраций нет, подвеска энергоемкая. Если есть дорога, какой бы плохой она не была, эта машина проезжает. Есть фаркоп (с электрикой), сигнализация с автозапуском, камера заднего вида, подогревы передних сидений, 4 электростеклоподъемника (водительский с режимом Авто), электропривод сидения водителя, круиз, доводчик стёкол при постановке на охрану, люк, музыка Pioner с блютус и камерой заднего вида, руль MOMO с завода, отделуа под дерево (включая руль), подстаканники. По тех части не работает левая ПТФ; трос ручника закис; есть запотевание ны пыльнике рейки, но жидкость не уходит, не капает и не прогрессирует; на скорости несильно подсвистывает уплотнитель стекла водительской двери. Мотор с одним распредвалом (SOHC) под бензин 92, 4 цилиндра, 2.5, 165 лс, в отличии от DOHC, простой и намного более дешевый ГРМ, не боится перегрева (система охлаждения улучшена), клапана регулируются не шайбами, а специальными винтами. Мотор родной, без стуков, течей, работает ровно. Задние стойки стоят от универсала с системой поддержания клиренса при загрузке. Расход на этой резине в райне 13л АИ92 по городу с кондером и пробками, по трассе 7-8 (120-140). Есть лифт комплекты +50 мм на этот авто для увеличения клиренса до 250 мм с сохранением развала колес для любителей вылазок на природу и рыбалку. Люк не течёт. Зазоры по железу в норме. Проходимость лучше универсала, так как короче задний свес и меньше вес. Обмен с моей доплатой на Mercedes ML 320 ML 430 1 поколения, на Land Rover Discovery I V8, либо на другой полноприводный внедорожник на раме и с понижайкой, при наличии работающего кондиционера. ||predict
match
price