Продажа Skoda Rapid i лифтбек 1.6 л. 105 л.с. с пробегом в Нижнем Новгороде

Пришло время продавать верного и ни разу не подводившего спутника во всех своих перемещениях. Ниже подробно расскажу всю историю для понимания, из чего складывается цена. У автомобиля два владельца. Покупал его в самом начале ковида в марте 20го года из салона официалов в Москве. На тот момент пробег был 18 тысяч (да, на нем ездили еще меньше, чем я), авто было в состоянии нового, но насколько я помню, его сдали в трейд-ин. Подбирался автомобиль под ключ, через компанию Автопрагмат Стаса Асафьева, с полной проверкой и отчетом. Был забронирован мной еще до выставления в продажу напрямую через салон, т.к. подборщик после осмотра обменял нас контактами. С тех пор я проехал на нем свои 50 тысяч за 5 лет и решил обновить на что-нибудь повыше. Ездил мало, потому что сразу же после покупки вышел работать на удаленку и с тех пор в офис больше не выходил. Большая часть пробега накатана по трассам при езде к родственникам по области и в соседние регионы. Далее об обслуживании. Пробег реальный, что можно подтвердить как программно, так и по истории заказ-нарядов, все сохранено. Замена масла и фильтров производилась каждые 9-10 тысяч, замена тормозной жидкости раз в два года. Делал все чаще, чем требует регламент, не доводил ни один из узлов до чрезмерного износа. За всё время владения ни разу не лил 92й бензин, более того, большую часть времени заливал 95 G-Drive, потому что заправка на Тимирязева в Н.Новгороде чаще всего находилась по пути, а там нет классического 95 бензина. Да и при любой загородной поездке заранее просматривал маршрут и искал такую АЗС, где больше всего хороших отзывов и в приоритете есть 95+ бензин. По зиме почти у всех рапидов при околонулевой температуре при проезде лежачих полицейских слышен скрип от передней подвески. Тогда я еще не знал, что это известная болячка данного авто и в декабре 20го года заменил стойки стабилизатора, что, впрочем, не помогло, поскольку как я выяснил дальше, проблема со втулками стабилизатора. Ну и скорее это даже не проблема, так как сами втулки в хорошем состоянии, что неоднократно подтверждалось на диагностике подвески, а особенность втулок на рапидах. Как я понял, туда попадает грязь с песком и начинает поскрипывать. Я на удивление быстро привык к этому, ведь это проявляется только в несколько дней межсезонья. В какой-то из дней марта 21го года, придя на парковке, увидел на боковом зеркале царапину. Виновник, естественно, скрылся я так думаю после того, как открывал дверь и задел мое зеркало. Ничего страшного не было, царапина не глубокая и за 4 года никак не изменилась, но я ездил в сервис, чтобы убедиться, что можно оставить все как есть, и отдал 800р, чтобы мне вщелкнули обратно одну из клипс основания зеркала. Потом понял, что мог бы сделать это и сам. В сентябре 22го года вместе с заменой масла менял топливный фильтр и свечи. В октябре 22го года сам доливал немного антифриза. Осталось еще много, доливка требуется очень редко. В мае 23го года после диагностики подвески заменил сайлентблоки перед. ниж. рычага задние. Также в мае 23го года записался на диагностик сход-развала, поскольку комплект дисков у меня один и я переобуваю зимнюю и летнюю резину на одни и те же диски. Немного отрегулировали сход и сказали, что на рапидах развал не регулируется, т.к. сзади балка и задняя ось не настраивается. Примерно раз в 2 года после зимы дозаправлял кондиционер. В сервисе интересовался, почему так часто это требуется, успокоили, что все в пределах нормы. В один из апрельских дней 24го года почувствовал, что снова требуется дозаправка, а после прошлой доливки прошло чуть больше года, поехал и попросил добавить краситель, чтобы исследовать на предмет утечки. После этого дважды возвращался и искали утечки при помощи ультрафиолета, но ничего не нашли, что не могло меня не радовать. После этого в 25м году дозаправка не потребовалась и работает отлично, то есть полагаю, что такой расход хладагента действительно в пределах нормы и небольшая его часть за сезон улетучивается через патрубки и соединения. Благо запчасти и обсулижвание рапида копеечное и не ударить по кошельку дозаправка раз в два сезона. Тормозную жидкость менял в декабре 21го года и в ноябре 23го. Делал это не потому что тормоза стали менее эффективно работать, а потому что требует регламент, да и экономить копейки на безопасности дело сомнительное. Следующая замена будет в конце осени или начале зимы 25го года. В ноябре 23го года менял масло в коробке на пробеге 59тыс. Следующие 50тыс можно не заморачиваться и ездить. Также во время замены обнаружил легкую сопливость в районе клапанной крышки двигателя. Погода была нелетная и очень пасмурная, поэтому сложно было сказать, где действительно подтек масла, а где влага с улицы. Съездил в сервис на техническую мойку двигателя и пространства вокруг него, с мастером решили, что поезжу и понаблюдаю, после чего к ним вернусь. По итогу приехал снова, но не нашли ничего критичного, нигде не течет, масло не льет, поэтому просто наблюдаю дальше, но и по сей день выглядит все приемлемо. Да, есть легкая сопливость, но ни разу не было такого, чтобы собралась хоть капля, так что подозреваю, что отклонений нет, просто заглядываю раз в месяц и проверяю. Кстати, двигатель CFNA, который не отличается масложором, как следующее поколение, поэтому за 5 лет владения я только один раз купил литрушку масла на доливку, и то просто чтобы была в дальнюю поездку на всякий случай. В декабре 23го года записывался на чистку задних тормозных барабанов. Честно говоря, до сих пор не знаю, нужно ли это было делать, да и мастер был удивлен требованием такой процедуры, но, как вы уже понял, регламент того требовал, я сделал и стал немного спокойнее на этот счет. Последняя замена масла и фильтров в конце декабря 24го года на пробеге 65тыс. Еще спокойно можно ездить 5 тысяч и заменить ближе к концу осени. Летом 24го года купил новый комлект летней резины 19555 R15 Nokian Tyres Nordman SX3 89H XL. Старую летнюю резину Bridgestone B250 19555 R15 продал с остаток 5-6мм, но продал не из-за износа, а из-за возраста, ведь ей уже подходило 10 лет. Но показывала себя отлично, покупатель был доволен приобретение комплекта в хорошем состоянии. Зимнюю шипованную резину брал новую осенью 20го года Nokian Nordman 7 19555 R15 89T XL, она по-прежнему в близком к идеальному состоянию из-за маленького пробега и аккуратной езды. В октябре 24го года решил таки заменить штатный оригинальный аккумулятор на Varta D24 Blue Dynamic 560 408 054. Почему решил? Если честно, мне стало стыдно, захотелось дать ему отдохнуть, потому что спустя почти 10 лет эксплуатации он проявлял себя отлично. С ранней весны по позднюю осень заводится с полпинка. Были однажды морозы под минус 35, так вот при таких температурах ему уже было трудновато, но кому вообще легко в такую-то погоду? И два сезона подряд в такую температуру я говорил себе, что по весне обновлю, пожалуйста, потерпи. Но наступала весна и оригинальный аккумулятор снова проявлял себя на все 99, поэтому ездил и радовался снова. По итогу после замены старый аккумулятор лежит дома, решил, что раз он так бодро себя чувствует, то будет лежать прозапас. Дальше немного приключений. В ноябре 24го года ехал по улице Бекетова в Н.Новгороде на малой скорости и наехав на яму около ремонтируемых трамвайных путей пробил колесо. Знака ремонтных работ не было, видео с регистратора было, я ехал не нарушая, поэтому решил взыскивать ущерб с администрации советского района. Не потому, что ущерб большой, а потому, что если каждый будет забивать, то ничего не поменяется :) По факту из ущерба только не подлежащая замене покрышка и диагностика сход-развала для самоуспокоения. Приобрел на замену сразу пару аналогичных покрышек от Ikon (бывший Nokian) на переднюю ось, итого сейчас 5 зимних рабочих покрышек и одна пробитая. Никаких других последствий нет, но для подготовки документов в суд пришлось оформить это как ДТП, но это исключительно бумажный вопрос, поэтому пусть не пугает. Еще немного интересного. В начале 25го года начал подтупливать ключ центрального замка. Грешил на батарейку, но ее замена не помогла. Бывало такое, что внутри брелка что-то замыкалось и он начинал отправлять сигнал на открытие центрального замка. Нечасто им непонятно, при каких обстоятельствах, но 2-3 раза случалось. Ездил на диагностику к автоэлектрику, путем экспериментов выяснили, что дело именно в брелке, а не в дверях или других датчиках. Это подтвердилось и тем, что если пользоваться машиной без батарейки в брелке, то ни разу проблема не воспроизвелась. Поэтому решено было ехать к мастеру по автоключам и заменить чип с прошивкой, после этого проблема устранилась. Один грустный момент - не могу найти второй оригинальный ключ. Подозреваю, что был где-то надежно упрятан при подготовке к переезду, но после его окончания найти не смог. Не удивлюсь, что однажды дома обнаружу, в таком случае свяжусь с покупателем и отдам. Для того, чтобы было два ключа, сделал в июне 25го года дубликат с нарезкой, чипом и прошивкой. Работает как механически, так и дистанционно, проблем нет, есть гарантия и контакты мастера, можно не беспокоиться и в случае чего обратиться. Наконец дошел до того, что авто не бит, не крашен. Ни разу не прилетало от столбов, отбойников, других машин. Элементы не снимались и не красились, приходите и замеряйте. Есть пара мелких сколов на крыльях, что свойственно вагу, но я купил набор для подкраски и обрабатываю эти места раз в сезон. На переднем бампере внизу есть мелкая притертость от бордюра, которую не видно, и супермелкие царапки на верхнем слое краски на дверях, видать от веток, которые едва ли видны при беглом осмотре. В скором времени я бы заменил передние тормозные колодки. Диски при этом еще походят, по последней диагностике состояние хорошее. Также немного начинают подтекать передние амортизаторы. Пока не критично, но по весне при сезонном шиномонотаже я бы глянул на состояние и при необходимости заменил. Сигналка установлена штатная, центральный замок с иммобилайзером. Мне всегда хватало, а зимой, пока машина греется, я чистил снег и по итогу садился в уже прогретую машину. Пару слов о комплектации. Она довольно богатая. Мультируль с кнопками и колесами управления, задний парктроник, подогрев переднего ряда сидений, подлокотник, очечник, круиз-контроль, климат-контроль, блютус с возможностью воспроизведения аудио и разговором без рук, раздельные задние сиденья с возможностью складывания 4060, задний стеклоочиститель. Есть противотуманные фары и ассистент поворота, когда одна из них загорается при повороте руля. В машине, разумеется, никогда не курили, не парили, а пили только кофе и лимонады. В штатное гнездо прикуривателя в первую же неделю установил зарядник Baseus на два порта юсб. Имеются все документы, инструкция по эксплуатации, запаска, полный набор оригинальных инструментов со шкодовским органайзером. Впридачу с автомобилем отдам оригинальный аккумулятор, набор из краски и лака для подкраски сколов, антфриз, два дополнительных набора щеток стеклоочистителей на лету и зиму, оригинальные коврики и пластиковые крепежи для организации пространства в багажнике. Надеюсь, что данное краткое изложение отпугнет перекупов и салоны, и что машина достанется в заботливые руки. Оформлять ДКП планирую через Госуслуги. С продажей не тороплюсь, авто в отличном состоянии, сел и поехал. По всем вопросам, касаемых комплектующих, обслуживания и эксплуатации обращайтесь, рад буду поделиться артикулами и знаниями, что накопил. Опционально дам в придачу новое закрытое масло 4л и регистратор. Ответить на звонок могу не всегда, поэтмоу прощу обращаться в чате. ||increased
price