Продажа Mazda Axela хэтчбек 1.5 л. 114 л.с. с пробегом в Нижнем Новгороде

Автомобиль с реальным пробегом. Такую Акселу найти практически невозможно. Сам искал примерно пол года. Машина с правым рулем, привезена из Японии, я второй хозяин, с февраля 2020 года. Ездили очень мало и аккуратно, никаких ДТП. Обременений, залогов, кредитов - нет. Кузов: Были мелкие притертости, из-за этого есть крашеные элементы. Окрасы чисто косметические. Лонжероны, телевизор, стаканы и вся силовая конструкция в полном порядке. Техническая часть: Двигатель в отличном состоянии. Свечи NGK Iridium. Замена масла каждые 5т.км.. Уровень масла от замены до замены не меняется. Бензин заливаю только на проверенных заправках, не ниже 95го. Никаких модификаций, чип-тюнинга и тому подобного. Все системы в состоянии - как с завода. Автомат тоже в отличном состоянии. Замена масла АКПП производилась на 110т.км.. Подвеска исправна, не стучит, не люфтит, машина чувствует себя на дороге собранно, никуда не тенят, ничего не брякает. Климат-контроль работает, кондиционер морозит. Обслуживание: Недавно сделано очередное ТО. Из последних ремонтов: Кислородный датчик - замена на оригинал Denso. Правая подушка ДВС - заменена на оригинал Mazda. Замена всех приводных ремней. Замена стоек стабилизатора. Обслуживание задних тормозов, включая замену колодок, механизм ручника, тросы ручника - всё оригинал. Технически автомобиль в полном порядке, обслужен и готов к дальним поездкам. Доп оборудование: Установлена сигнализация с автозапуском. Штатная магнитола заменена на оригинальный процессорный Teyes SPRO Plus (Яндекс.Музыка, Навигация, Youtube и так далее). Установлена камера заднего вида. Всё подключено аккуратно, используя только заводские решения. В автомобиле нет никакого колхоза. Кроме магнитолы, полный сток, больше никто никуда не лазил и ничего не крутил. Два комплекта колес на литых дисках (зималето). Диски оригинал, привезены из Японии. Оба комплекта дисков ровные, без сварки, без повреждений. Оба комплекта резины в отличном состоянии, с большим остатком протектора. Самое интересное, почему такой маленький пробег? Так получилось, что у меня (и у прошлого владельца тоже) эта машина была третьей в семье, как надежная выручалочка на случай если основная машина зависла на ремонте или еще что-то. Изредка жена ездила. Поэтому машина обслуживалась не столько по пробегу, а просто чтоб всегда была готова (в случае внезапной необходимости) отвезти куда угодно. Впрочем, один раз даже пришлось поехать на ней на юг. Машина показала себя только с лучшей стороны, ни разу не подводила. Из недостатков: Трещина на лобовом стекле от камня. Задняя правая арка требует внимания. Фото №36 Правая передняя дверь - сколы на краске. Фото №37 Левая передняя дверь - трещина на краске. Фото №38 В целом это крепкий и надежные автомобиль, который без проблем прослужит еще ни один год. Проблем с запчастями нет. Всё подходит от обычной Mazda 3, т.к. по сути это один и тот же авто, только руль с другой стороны. Цены такие же как на левый руль, либо дешевле (т.к. привозят распилы из Японии и Англии в большом количестве, а на уникальные зч для пруля спрос ниже). Машины собранные на внутренний рынок Японии - отличаются качеством сборки и комплектациями. Например только на Axela шел багажник-трансформер (фото №29,30). Рычаги подвески Акселы идут как на обычной тройке, только дополнительно имеют гасители вибрации, но можно ставить и обычные от тройки. И так далее... Если не дозвонились - пишите, т.к. не всегда есть возможность ответить. P.s. Обмена нет. В помощи с продажей не нуждаюсь. На комиссию не поставлю. ||increased
price