Продажа Ford Fiesta ST v хэтчбек 2.0 л. 150 л.с. с пробегом в Нижнем Новгороде

Сразу дисклеймер - СВАП. за время размещения обьяления, с сентября, у машины успел застрелится мотор - оторвало клапан, и был произведен свап на более веселый l5-ve, объемом 2.5 литра, мощностью 175 л.с. есть видеозапись эндоскопии перед покупкой в сентябре. Все что написано ниже было написано до этих увлекательных событий. Теперь машина еще веселее чем была. Если переживаете про учет, не переживайте. В продажу поступает легенда. Чуть подбита, не крашена. В серьёзных гонках и авариях не участвовала, только тайм аттак. Машина моя. Во владении с 2021 года. Проехал на ней 40+ тысяч километров. Причина продажи: в 2024 году машина была на треке семь раз, в 2025
один. В основном стояла либо дома, либо в пробках. На машине стоит блокировка дифференциала. Есть комплект пружин -30. Есть комплект футтапов с разными пружинами. За время эксплуатации, конечно же, перетряхивались разные сайлентблоки и прочие мелочи. Дважды менялось сцепление, последний раз 5 тысяч назад, вместе с сальником коленвала. 3 насоса ГУР. Масло менялось чаще, чем нужно. Недавно был заменён правый привод. В марте 23-го в припаркованную на парковке у ТЦ машину в заносе зашёл автобус по касательной. После чего у машины почернели крыло и капот. Сейчас тачка зависла в состоянии «стритуха», на хороших новых тормозах, слотированные диски, с высокотемпературными колодками, есть фултапы и диски с хорошим вылетом, и остатках трековых полусликов Advan 052. Концептуально машина находится в состоянии судьбоносного выбора
то ли ей окончательно прописаться на треке, то ли через восстановительные малярные работы переходить в состояние прекрасного янгтаймера. Основная боль
это следы времени и эксплуатации в виде множества сколов по кругу, а в зипе лежит абсолютно новый бампер в грунте и передние подкрылочки. Выбор сложный, и оставляю его новому владельцу, поскольку мой уже иссяк запал. Тачка крутая, один из самых недооценённых в классе хотхэтчей. Лучшая рулёжка в классе. Очень простая конструкция, запчасти все в наличии и недорогие, кроме бамперов нет ничего уникального. Мотор от «Мондео 3», коробка «Фокус», привода
сборная солянка из приводов второго и первого фокусов. Да, на цивики больше тюнинга, и есть всемогущий VTEC, но пока цивики перебирают моторы в середине сезона, «Фиеста» едет, не поперхнувшись. Да, «Рено Клио RS» едет пободрее, но случись что
вы прилипнете к ожиданию очень редких и дорогих запчастей из Европы. Машина дарит огромное количество эмоций и совершенно не располагает к тому, чтобы тошнить на ней в утренних и вечерних пробках. ||increased
price